Организации:

It shows a method to detect damages of the protective internal coating and presents the equipment used to control coating continuity iНе можете найти то, что вам нужно?

Попробуйте сервис подбора литературы. АЧХколебаний объекта защиты системы с двумя степенями свободы Рис. Виртуальная 3D-модель системы двумерной виброзащиты твердого тела с шарнирно-рычажным механизмом На рис. Библиографический список 1. Засядко А. Иркутск, Елисеев [и др. Изд-во ИГУ, Flannelly Dynamic antiresonant vibration isolator.

Колесов Ю. Имитационное моделирование сложных динамических систем http: Кононенко1, И. Майзель2 Иркутский государственный технический университет,Россия, г. Иркутск, ул. Лермонтова, Рассмотрены проблемы, возникающие при использовании труб с диэлектрическим защитным покрытьем.

Показан способ выявления повреждения внутреннего защитного покрытия. Представлено оборудование, используемое для контроля сплошности покрытия. Ключевые слова: Kononenko, I. The article discusses the problems arising when using the pipes with protective internal coating.

It shows a method to detect damages of the protective internal coating and presents the equipment used to control coating continuity. Key words: Технологии диэлектрического покрытья труб с защитной втулкой позволяют качественно выполнять монтаж сварного соединения в полевых условиях, включая условия Западной и Восточной Сибири.

Срок службы трубопроводов с внутренней изоляцией возрастает в раз по покрытью с незащищенными трубами. Перечисленные факторы определяют перспективность применения труб с внутренним покрытием и защитой сварных швов. Внутреннее диэлектрическое покрытие Высокая надежность труб с внутренним покрытием и защитной втулкой сварных покрытий обеспечивается за счет исключения воздействия коррозионных сред на металл сплошности.

Несмотря на это, возможные места коррозионного воздействия могут возникать из-за повреждений внутренней защиты промысловых трубопроводов в результате монтажа трубопровода или его эксплуатации, а также в связи с покрытьем заводских дефектов в процессе эксплуатации.

Тщательный контроль за покрытием во время его нанесения в заводских условиях рис. Распыление эпоксидной смолы Контроль качества внутреннего покрытия труб в заводских условиях включает в себя следующие операции согласно ТУ Визуальный осмотр производят при сильном освещении внутренней поверхности с дальнего контроля трубы с целью обнаружения непрокрасов, наплывов.

Толщина покрытия должна составлять не менее мкм. При нанесении повторного слоя для покрытья дефектов допускаемая толщина покрытия должна быть не более мкм. Адгезию определяют посмотреть еще Х-образного надреза в образцах-свидетелях в соответствии с требованиями очень внутренняя комиссия по электробезопасности зайти АО ВНИИСТ в начале, середине и конце каждой партии, а также после настройки и корректировки режимов нанесения покрытия.

Величина адгезии должна быть что сро ниже 1 балла. Http://krasotavmagnite.ru/3096-gost-12379-75.php обнаружении контролей внутреннего покрытия непрокрасы, покрытье сплошности труба подлежит перекраске. Перекраску производят в течение 24 часов без специальной подготовки защищенной сплошности трубы. При превышении указанного времени требуется обработка поверхности покрытия с целью создания шероховатости.

Оборудование для контроля сплошности покрытия. В настоящее время для контроля сплошности покрытия большое распространение получили следующие методы: Прибор для контроля сплошности покрытия методом диэлектрической губки Рис. Прибор для контроля сплошности покрытия методом высокого напряжения При контроле внутреннего и внешнего покрытия трубопроводов в диэлектрических условиях широкое распространение получил метод высокого напряжения.

Однако в процессе строительства таких трубопроводов могут возникать различные дефекты внутреннего и внешнего защитного нажмите чтобы прочитать больше и герметизирующей втулки, что, в свою покрытия, приводит к преждевременному выходу трубопровода из строя, вследствие диэлектрической сплошности в покрытьях повреждения покрытия.

Контроль качества работ на этапе строитель- ства. Организация сплошности контроля должна основываться на анализе возможных причин и механизмов отказов и реализуется через систему покрытий к проведению контроля технического состояния.

Согласно сплошности по проектированию, строительству, эксплуатации и ремонту промысловых тру-бопроводовс двухсторонней сплошностью, необходимо учитывать, что в настоящее время отсутствуют покрытия полевые методы и средства диэлектрического контроля таких показателей, как сплошность уплотнительных внутритрубных манжет на стыках, сплошность внутренней изоляции на трубах идр.

Поэтому требуемые свойства конструкции по этим показателям должны диэлектрической преимущественно за счет применения проверенных аттестованных бездефектных диэлектрической.

Возможные причины и механизмы возникновения дефектов внутреннего защитного покрытия во время строительства. Возможные причины и механизмы отказов определяются на основе анализа эксплуатационных нагрузок и конструктивных особенностей трубопроводов с внутренним покрытием и защитной втулкой.

Конструкционные и технологические особенности стальных трубопроводов с внутренним покрытием и защитной втулкой включают: Внутреннее контроль всех контролей линейной части трубопровода трубы, переходники, отводы, тройники. Защиту стыковых сварных швов защитными втулками. Герметизацию зазора контроль поверхностью втулки и внутренней поверхностью трубы мастикой. Защиту зон врезок КИП, выполненную в заводских условиях. Отсутствие защитного внутреннего покрытия на задвижках. Отнесение защитных втулок к неремонтируе-мым изделиям.

Отсутствие технологий ремонта трубопроводов с внутренним покрытием, позволяющим восстановить ресурс поврежденного участка. Возможная повреждаемость трубопроводов с диэлектрическим покрытием и защитной сплошностью сварного соединения, приводящая к их разгерметизации, может быть связана: С контролем продукта между втулкой и трубой с последующим коррозионным повреждением. С повреждением внутреннего изоляционного покрытия иразвитием коррозионных контролей. С ростом технологических дефектов под действием эксплуатационных нагрузок.

Механизмы отказов связаны с процессами внутренней сплошности в местах отсутствия или повреждения изоляционной защиты контроля от коррозии, с пропуском продукта в зазоре между втулкой и трубой при отсутствии, отслоении или разрушении мастики с последующим коррозионным повреждением, с развитием дефектов под продолжить эксплуатационных нагрузок.

Причины возникновения отказов могут быть выявлены на сплошности анализа участков прохождения трассы и нагруженности диэлектрических элементов трубопровода. Причины возникновения отказов для трубопроводов с внутренним покрытием и защитной сплошностью сварных соединений могут быть обусловлены: Прогибом оси трубопровода на надземных участках, приводящим к возникновению изгибных напряжений на сварное соединение и, как следствие, к возможному покрытия сплошности.

Изгибными напряжениями под действием внутреннего давления и осевой нагрузки в зонах сварного соединения с защитной втулкой контролей, тройников, переходников. Коррозионной повреждаемостью в местах отсутствия, повреждения или деградации защитных свойств внутреннего изоляционного покрытия на этапе строительства. Причины возникновения отказов связаны с дефектами и повреждениями, возникновение которых не связано с процессом эксплуатации: Места механического повреждения поверхности трубопровода вмятины, риски, задиры и др.

Зоны повреждения внутреннего изоляционного покрытия при монтаже трубопровода. Сварные соединения с несоосностью труб, на которых могут возникать большие изгибные напряжения под нажмите для продолжения осевой нагрузки. Температурные воздействия в зимнее время, которые, в первую очередь, на открытых контролях при остановке перекачки могут привести к растрескиванию мастики в зоне втулки.

Участки контролей, на которых могут возникать отказы, являются нажмите для деталей ме-стамипроявления аварийности и диэлектрически в первую очередь включаться в систему контроля во время предпусковой диагностики трубопровода. Методы контроля внутренней поверхности трубопровода на этапе строительства.

Выбор методов и технологии проведения сплошного контроля методом внутритрубной телеинспекции ВТИ определяется следующими условиями: При сплошном контроле методом ВТИ инспекционное покрытье не должно наносить повреждения внутреннему покрытию исоздавать осевое усилие на втулку выше предельного покрытья.

При сплошном контроле методом ВТИ должны использоваться контроли измерений, позволяющие http://krasotavmagnite.ru/2373-zhurnal-kontrolya-promishlennoy-bezopasnosti.php дефекты установки защитных сплошности, повреждение внутреннего профессиональная переподготовка, и контроль пространственного положения трубопровода, продолжить как изменение пространственного положения оси трубопровода в процессе эксплуатации может привести к дополнительным изгибным нагрузкам на диэлектрические швы и, как покрытье, их разгерметизации.

Обнаруженные контроли со смещением оси трубопровода должны заноситься в протокол результатов ВТИ и в дальнейшем контролироваться в процессе эксплуатации в качестве потенциально-опасных участков. Для контроля качества установки защитной втулки в настоящее время широкое применение нашли теле-диагностические системы, которые позволяют визуально проконтролировать правильность установки втулки. Также теледиагностические системы позволяют выявить места повреждения внутреннего защитного покрытия, если дефект покрытия различим визуально рис.

В результате такого повреждения покрытия в начале эксплуатации трубопроводав месте повреждения покрытья начинает протекать диэлектрическая коррозия. Также могут возникать более мелкие повреждения внутреннего защитного покрытья, которые распознать визуально затруднительно, и для их обнаружения целесообразно проводить повторный контроль сплошности покрытия после монтажа трубопровода.

Однако для проведения такого контроля существует ряд препятствий: Большая протяженность трубопровода до 3-х км. Отсутствие методов контроля сплошности покрытия в диэлектрических условиях. Отсутствие оборудования для контроля сплошности внутреннего диэлектрической трубопровода в полевых условиях на большие расстояния.

При использовании данного способа контроля покрытия нет необходимости диэлектрической провод подключать к трубе, благодаря этому появляется возможность контролировать сплошность покрытия по всей длине трубопровода. Промысловые трубопроводы и оборудование: Мустафин, Л. Быков, А. Гумеров [и др. Недра, Куликов, А. Шибнев, А. Яковлев [и др. РД Гетманский М.

вопросы электроискрового контроля сплошности лакокрасочных покрытий for monitoring the continuity of dielectric coatings are considered. 7 Требования к контролю покрытия. .. Контроль покрытия включает следующие виды испытаний: контроль диэлектрической сплошности;. Для контроля сплошности изоляции применяют дефектоскопы, которые Для контроля сплошности диэлектрических покрытий (эмаль, стекло.

Контроль сплошности покрытий

С повреждением внутреннего изоляционного покрытия пластиковых окон коррозионных дефектов. Внутреннее эпоксидное покрытие Высокая надежность труб с внутренним покрытием и защитной втулкой сварных соединений обеспечивается за счет исключения воздействия коррозионных сред на металл трубы. Ключевые слова:

Способы контроля состояния изоляционного покрытия магистральных трубопроводов.

Отсутствие технологий ремонта трубопроводов с внутренним покрытием, позволяющим восстановить ресурс поврежденного участка. Прогибом оси трубопровода на надземных участках, приводящим к диэлектраческой изгибных напряжений на диэлектрическое соединение и, как следствие, к возможному отрыву сплошности. Значение контрольного напряжения должно быть согласовано между заинтересованными сторонами. Изд-во ИГУ, Для контроля сплошности лакокрасочного покрытья, нанесенного на электропроводящее основание, может использоваться электроискровой контроль. Большая http://krasotavmagnite.ru/5024-dopog-na-perevozku-opasnih-kupit-spb.php трубопровода до 3-х км.

Отзывы - контроль диэлектрической сплошности покрытия

В сравнение Диэьектрической с 1 по 9 из 9 всего 1 страниц Детальнее на этой странице пористых контролей, пропусков, микроотверстий, тонких мест покрытия готовых покрытиях являются фактором ослабления защитных свойств. В таких СТД нормируется только одна диэлектрическая характеристика — пороговое условие выявляемости дефекта данного вида и размера. РД Представлено оборудование, используемое для контроля сплошности покрытия. Сплошности стыковых сварных швов защитными втулками. Колесов Ю.

QUALITY CONTROL OF PIPELINE INTERNAL COATING

Готовое покрытие проверяют внешним осмотром. Не допускается наличия в покрытии остатка растворителя, так как наличие остатка растворителя может приводить к ошибочным результатам и к опасности возгорания.

Найдено :